Penggunaan Komposit Thermoplastik Bertetulang Karbon Karbon dalam Automobil
Composite Thermoplastic Reinforced Fiber Carbon (CFRTP)
Plastik bertetulang serat karbon dan komposit termoplastik adalah salah satu teknologi canggih berteknologi tinggi yang berkembang pesat dalam bidang bahan komposit antarabangsa dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kedua-dua jabatan penyelidikan saintifik dan domestik telah melabur banyak sumber manusia untuk bersaing dalam penyelidikan, pembangunan, dan aplikasi. Bahan berprestasi tinggi, hijau dan baru.
Bilah Angin Bertenaga Komposit Thermoplastik Komposit Serat Karbon 1000W (CFRTP)
Pemilihan bahan-bahan mentah seperti serat karbon (CF), asas resin termoplastik (plastik) dan bahan tambahan, jenis, perkadaran, kaedah pemprosesan, kandungan, dan bilangan dan cara serat karbon (monofilament dan tenunan) laminasi untuk pelbagai jenis, Proses pembentukan komposit mikroskopik (sub-) mikroskopik (proses fizikal dan kimia) menghasilkan bahan-bahan baru CFRTP dengan struktur dan sifat yang kompleks, dan boleh memodelkan struktur komposit dan sifat-sifat pra-ditentukan mengikut keperluan produk. Reka bentuk automatik dan rekabentuk berketepatan tinggi dan berketepatan tinggi membolehkan bahan komposit serat karbon untuk mencapai fungsi fizikal, kimia, mekanikal dan khas yang berbeza, menghasilkan kebebasan reka bentuk yang luas, kestabilan dimensi, dan pergerakan yang rendah untuk pelbagai produk komposit CFRTP. , Anti-keletihan, anti-penuaan, rintangan rayap dan kelebihan lain yang penting. CFRTP sebahagiannya boleh menggantikan plastik kejuruteraan mahal dan produk bahan CFRP, dan juga boleh menggantikan sebahagiannya bahan logam ringan (seperti aloi aluminium-magnesium).
CFRTP mempunyai ciri-ciri berikut: ketumpatan rendah (1.10-1.60g / cm3), kekuatan tinggi, kekuatan impak yang baik, rintangan keletihan yang baik, penggunaan kitar semula, pemprosesan yang cepat, dan kos pembuatan yang rendah.
Paparan skrin LED serat karbon bertetulang termoplastik komposit (CFRTP) kurungan tunggal modul
Terdapat tiga jenis utama: (1) Serat karbon potongan pendek (SCF) yang diperkuat dengan CFRTP; (2) Serat karbon lama (LCF) diperkuat dengan CFRTP; (3) CFRTP bertetulang serat karbon (CCF), termasuk CFRTP bertetulang serat karbon unidirectional Prepreg dengan CFRTP, multi-fasa serat karbon, CFRTP bertetulang pelbagai sudut (kain). Pelbagai jenis CFRTP mempunyai ciri-ciri mekanikal mekanikal yang berbeza dan ciri-ciri fungsian, dan telah dibangunkan dan digunakan untuk pelbagai bentuk produk dan produk dalam pelbagai bidang dan industri.
Bahagian-bahagian Fender Thermoplastic Composite Thermoplastic Reinforced Fiber Carbon Electric Vehicles (CFRTP) (Bahagian Suntikan)
Bahan komposit serat karbon maju (termasuk CFRP dan CFRTP) membawa kelebihan yang luar biasa kepada industri perkilangan automotif dan bahagian dan boleh dinyatakan dalam:
(1) Ringan: Kesan paling berat pengurangan berat kenderaan adalah peningkatan penjimatan tenaga, pecutan, dan prestasi brek. Berat kenderaan dikurangkan sebanyak 10%, penggunaan bahan api dikurangkan sebanyak 6 hingga 8%, pelepasan dikurangkan sebanyak 5 hingga 6%, percepatan pada 0-100km / j meningkat sebanyak 8 hingga 10%, dan jarak brek dipendekkan oleh 2 kepada 7m.
(2) Keselamatan: Pengurangan berat badan kenderaan dapat menjadikan pusat graviti kenderaan turun, meningkatkan kestabilan stereng kenderaan, dan operasi kenderaan akan lebih aman dan stabil, dengan kadar penyerapan tenaga yang sangat baik , dan keupayaan penyerapan tenaga tabrakan adalah keluli enam. Untuk tujuh kali, tiga hingga empat kali aluminium, yang selanjutnya menjamin keselamatan kereta.
(3) Keselesaan: Dengan getaran getaran yang lebih tinggi, aloi cahaya memerlukan 9 saat untuk menghentikan getaran dan 2 saat untuk berhenti. Sumbangan kepada peningkatan NVH (kebisingan, getaran dan kekasaran bunyi) kenderaan juga sangat besar. Sangat meningkatkan keselesaan kereta.
(4) Kebolehpercayaan: Dengan kekuatan keletihan yang lebih tinggi, kekuatan keletihan keluli dan aluminium adalah 30-50% daripada kekuatan tegangan, sehingga 70-80%, dan kebolehpercayaan keletihan bahan sangat bertambah baik.
(5) Meningkatkan tahap pembangunan badan: Designability lebih kuat daripada logam, jadi lebih mudah untuk membangunkan "platform, modularization, dan integrasi" pembangunan badan. Struktur Tubuh Hybrid Bodywork dan Platform Logam Bagi struktur badan automotif tradisional, sangat mungkin mengurangkan bilangan bahagian, mengurangkan pelaburan perkakas, dan memendekkan kitaran pembangunan. Khususnya untuk syarikat-syarikat auto tenaga baru, badan tidak hanya dapat menyelamatkan pelaburan dalam stamping, garis produksi kimpalan, cetakan dan lekapan, mengurangkan nisbah aset tetap kepada aset, mengoptimumkan struktur peruntukan aset perusahaan, tetapi juga mempunyai pengaruh yang lebih besar dalam promosi pasaran .
Melihat aplikasi Mercedes-Benz, BMW, Audi dan syarikat-syarikat automotif mewah lain dalam barisan produk, diharapkan dapat penerapan bahan CFRTP yang baru di dalam kereta pasti akan menjadi arah pembangunan masa depan.
