Permohonan PA66 dalam sistem landasan keretapi

Negara maju telah memohon PA66 diubahsuai kepada pengikat rel pada tahun 1970-an. Selepas lebih daripada 40 tahun penggunaan dan pembangunan, PA66 telah digunakan secara meluas dalam pengikat rel seperti casings, blok tolok dan tempat duduk. PA66 mempunyai ciri-ciri mekanik yang sangat baik dan graviti tertentu yang kecil. Berbanding dengan bahagian-bahagian logam, ia ringan, tahan karat, getaran tahan dan tahan kejutan. Ia mempunyai prestasi pemprosesan yang sangat baik dan reka bentuk fleksibel. Ia boleh digunakan pada rel berkelajuan tinggi untuk menyelesaikan lokomotif. Masalah jitter dan noise semasa operasi, dan kestabilan roda jarak jauh dapat dikekalkan, jumlah perbaikan dapat dikurangi, dan rintangan getaran yang baik sangat penting untuk memastikan kestabilan rel berkecepatan tinggi. Barisan penumpang kereta api berkelajuan tinggi memerlukan sekitar 2.2 hingga 3.0 tan bahan pengikat keretapi setiap kilometer. Britain, Jerman dan negara-negara lain sentiasa memonopoli teknologi pengeluaran nilon sekerat bagi garis penumpang kereta api berkelajuan tinggi. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perusahaan plastik kejuruteraan Cina juga telah berjaya membangunkan bahan khas untuk plastik kejuruteraan PA66 untuk pengikat keretapi berkelajuan tinggi.

Sistem pengikat keretapi berkelajuan tinggi