Industri automobil moden membangun ke arah penjimatan tenaga dan penggunaan pengurangan, yang adalah terutamanya untuk mengurangkan berat badan. Pada masa ini, jumlah plastik yang digunakan di dunia telah dianggap sebagai salah satu petunjuk penting untuk mengukur tahap industri automobil negara. Ringan dan bahan-bahan LFT tinggi-kekuatan telah juga berkembang dari pengeluaran kelompok kecil dan sejumlah kecil auto bahagian pengeluaran kuantiti yang banyak dan berbagai-bagai bahagian auto, secara beransur-ansur menjadi bahan utama untuk pengeluaran Bahagian Auto, terutama mereka yang mempunyai kekuatan mekanikal yang tinggi. Bidang hadapan bingkai, pad katil bumper menyerap tenaga, bingkai kerusi, panel underbody, dan lain-lain.
Menurut statistik, penggunaan industri automotif LFT akaun kira-kira 80% daripada jumlah penggunaan industri LFT di dunia. Dalam industri automotif, Eropah dan Amerika Syarikat mengambil kira-kira 95% penggunaan LFT, di mana 80% di Eropah dan 15% di Amerika Syarikat.
Penyelidikan dan pembangunan bahan LFT di China bermula dalam tahun 1980-an dan awal 1990-an. Harus dikatakan bahawa masa adalah serupa dengan yang di Eropah dan Amerika, tetapi proses perindustrian dan permohonan pembangunan yang agak ketinggalan. Pada masa ini, China telah menubuhkan GMT, LFT-G dan LFT-D produk dengan hak harta intelek yang bebas, dan telah membentuk satu kapasiti pengeluaran tertentu, tetapi masih ada jarak yang agak besar dari peringkat lanjutan dunia dalam kualiti produk dan kepelbagaian Kategori. Antara diketahui dalam menghasilkan kenderaan, lebih daripada 90% daripada bahagian-bahagian LFT dan bahan mentah yang diimport dari Eropah, Amerika Syarikat, dan Korea Selatan, dan permohonan mereka tertumpu di model yang diperkenalkan dari Europe, America, dan Korea Selatan.
