Beberapa istilah bahan komposit GMT, LFT, LFRT, LFT-D, penterjemahan nama penuh LFT-G Cina
LF (R) T berprestasi tinggi Thermoplastics Reinforced Long Termoplastik (BR) adalah bahan komposit bertetulang gentian yang telah membuat penemuan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Termasuk bahan komposit termoplastik seperti GMT, LFT-D, LFT-G
GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics) adalah singkatan dari komposit termoplastik bertetulang kaca fiber.
LFT-G (Granul Thermoplastic Reinforce Long-Fiber) bahan termoplastik serat kaca pendek
LFT-D (Direct Thermoplastic Direct Long-Fiber Reinforce)
Adalah satu teknologi proses untuk pengeluaran langsung serat panjang termoplastik termoplastik bahan bertulang dalam talian. Faktor utama yang membezakannya dari GMT dan LFT-G ialah langkah produk separuh siap ditinggalkan.
Apa itu LFT
LFT adalah istilah yang luas untuk plastik. Terdapat definisi yang tidak formal tetapi lazim dalam industri komposit automotif, yang merujuk kepada gentian gentian (biasanya gentian kaca) dan polimer termoplastik (biasanya polipropilena) dengan panjang lebih daripada 10 mm. Produk bercampur dan dihasilkan. Sebagai contoh: GMT (Thermoplastic Reinforce-Matriks Kaca), LFT-G (Granul Termoplastik Teguh Tegar Panjang), LFT-D (Thermoplastic Reinforce Long-Fiber)
Langsung) dan sejenisnya termasuk kategori LFT dan mempunyai ketumpatan yang rendah, kekuatan khusus yang tinggi, modulus khusus tinggi dan rintangan hentaman yang tinggi.
Sifat mekanikal bahan LFT berkaitan dengan sifat bahan dan perkadaran gentian penguat. Serat menguatkan LFT untuk kereta biasanya serat kaca. Secara teorinya, perkadaran serat kaca dalam produk dapat 10% hingga 80% (lihat nisbah berat), dan dalam praktiknya, nisbah serat gelas biasanya 20% hingga 40%. Di samping itu, sifat mekanikal LFT juga berkait rapat dengan panjang gentian pengukuhan. Berbanding dengan gentian pendek yang serupa (panjang gentian kurang daripada 1mm) untuk meningkatkan komposit termoplastik yang membentuk suntikan, bahan LFT telah bertambah baik dari segi kekuatan, rintangan hentaman, kadar penyerapan tenaga dan sebagainya. Oleh itu, ciri-ciri ini juga telah mewujudkan syarat bagi LFT untuk digunakan pada komponen struktur dan bahagian separuh berstruktur di dalam dan di luar kenderaan, yang lebih menuntut, dan menjadi salah satu sebab utama yang disukai oleh industri automotif.
Beberapa bahan utama LFT
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, prestasi dan proses pengacuan bahan LFT telah membuat banyak perkembangan baru: bahan yang lebih popular boleh diklasifikasikan dalam tiga kategori - GMT, LFT-G dan LFT-D; teknologi pengacuan yang lebih matang mempunyai acuan mampatan dan pengacuan suntikan, di mana bahan GMT adalah pengacuan mampatan, dan LFT-G dan LFT-D boleh membentuk mampatan atau suntikan dibentuk, yang bergantung kepada keperluan teknikal, kos, skala produksi dan faktor-faktor lain daripada produk. pilih.
