Pengurangan Berat 40%: LFT Automotive Front - modul akhir

Pengurangan berat badan 40% dengan menyatukan 7 bahagian keluli ke dalam satu modul LFT

Bagaimana lft - g^® Global bekerjasama dengan Pembekal Automotif Tier 1 untuk Re - Engineer A Complex Front - modul akhir, berat badan yang memotong, kos, dan pemasangan secara drastik melalui penggantian bahan strategik.

Cabaran: Perhimpunan keluli berbilang berat badan dan mahal dan mahal

Pembekal automotif Tier 1 mendekati kami semasa pembangunan SUV segmen C - baru. Pembawa modul akhir mereka yang sedia ada -, komponen struktur kritikal, gagal memenuhi sasaran agresif OEM untuk berat badan dan kos.

Reka bentuk penyandang terdiri daripada:

• ● 7 bahagian keluli dicap individuItu memerlukan kimpalan dan perhimpunan yang kompleks.
• ● Kos buruh perhimpunan tinggidan masa kitaran yang panjang.
• ● Kakisan mandatori - proofing(E - salutan), menambah kos dan kebimbangan alam sekitar.
• ● Berat yang berlebihanItu memberi kesan negatif terhadap sasaran kecekapan bahan api keseluruhan kenderaan.

Penyelesaian: Reka bentuk semula kerjasama dengan lft - g^®Pp - gf40

Pasukan kejuruteraan aplikasi kami bekerja rapat dengan pereka pelanggan untuk membangunkan satu - suntikan sekeping - penyelesaian acuan. Proses ini melibatkan beberapa peringkat utama:

1. Pemilihan Bahan:Kami memilih prestasi tinggi - kamiLft - g^®- pp - gf40 (40% polipropilena serat kaca panjang). Bahan ini dipilih untuk keseimbangan optimum kekakuan yang tinggi, kekuatan impak yang sangat baik (walaupun pada suhu rendah), dan kestabilan dimensi, dengan sempurna memadankan keperluan struktur modul akhir -.
2. Reka bentuk & simulasi:Menggunakan analisis elemen terhingga (FEA), kami mengoptimumkan bahagian geometri, menambah tulang rusuk dan gusset di kawasan tekanan tinggi - sambil mengeluarkan bahan yang tidak perlu. Acuan - Analisis aliran memastikan proses pengacuan suntikan yang mantap tanpa titik lemah.
3. Prototaip & Pengesahan:Kami menghasilkan prototaip berfungsi untuk ujian fizikal. Modul LFT berjaya meluluskan semua ujian pengesahan OEM yang diperlukan, termasuk kemalangan, getaran, dan berbasikal termal.

Hasilnya: komponen yang lebih ringan, lebih murah, dan unggul

Peralihan ke lft - g^®Pp - 40GF Modul depan-end menyampaikan hasil transformatif di seluruh papan:

• √ 40% jumlah pengurangan berat badan:Bahagian LFT terakhir adalah 6 kg lebih ringan daripada pemasangan keluli 10 kg, menyumbang dengan ketara kepada matlamat kecekapan kenderaan.
• √ 22% per - Simpanan kos unit:Dicapai melalui penghapusan kimpalan, buruh perhimpunan, dan proses salutan E -.
• √ 60% kitaran pengeluaran lebih cepat:Kitaran pencetakan suntikan tunggal menggantikan masa - memakan multi - garis pemasangan.
• √ 100% penghapusan kakisan:Bahan LFT berasaskan polimer - sememangnya kebal terhadap karat, menjamin prestasi seumur hidup tanpa salutan pelindung.
• √ Prestasi keselamatan yang lebih baik:Modul LFT menunjukkan penyerapan tenaga unggul dalam simulasi kemalangan frontal berbanding dengan reka bentuk keluli.