Komposit serat karbon boleh digunakan secara besar-besaran dalam industri aeroangkasa, bukan sahaja kerana ia dapat mencapai matlamat mengurangkan berat pesawat, menjimatkan tenaga, dan meningkatkan kemampuan pelayaran, tetapi juga kerana ia mempunyai kekuatan fizikal tinggi dan rintangan kakisan, rintangan keletihan dan sifat fizikal dan kimia lain. .
Pada tahun 2015, permintaan untuk serat karbon dalam industri aeroangkasa mencapai 17,800 tan, yang hanya 68% daripada permintaan untuk pesawat komersial adalah permintaan terbesar untuk serat karbon dalam industri penerbangan. Digabungkan dengan pengembangan serat karbon global dan permintaan untuk serat karbon dalam industri aeroangkasa, permintaan pada tahun 2020 mungkin mencapai 27.000 tan. Permintaan untuk pesawat ketenteraan dan pesawat komersial ialah 7,010 tan pada tahun 2011, dan meningkat kepada 14,100 tan pada tahun 2015, dengan purata kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 16.9%. Dijangkakan permintaan akan meningkat kepada 19,600 tan pada tahun 2020, dengan purata kadar pertumbuhan kompaun tahunan sebanyak 8.4. %.
Permintaan untuk serat karbon dalam industri aeroangkasa kebanyakannya berasal dari dua aspek utama. Satu adalah peningkatan bahan serat serat karbon yang digunakan, dan yang lain adalah pesanan pesawat baru. Diharapkan permintaan terhadap serat karbon dalam aeroangkasa akan mencapai 27,000 tan menjelang tahun 2020.
Dalam penerbangan awam, komposit serat karbon telah digunakan untuk beberapa struktur menengah pada pesawat untuk kali pertama sejak tahun 1970an, seperti fairings, papan pemuka kawalan dan pintu kabin; penggunaan komposit serat karbon secara beransur-ansur memasuki sayap selama hampir tiga dekad. , fiuslaj dan daya besar lain, saiz besar struktur galas utama.
Pada masa ini, dua pesawat penumpang terbesar di dunia - Boeing dan Airbus - adalah serat karbon yang berstruktur, dengan pengurangan berat purata 20% dan kos bahan api sebanyak 20%. Di antara mereka, Boeing 787 dan Airbus A350 adalah yang paling menarik perhatian, dan Boeing 787 mempunyai CFRP komposit karbon yang diperkuat serat sebanyak 55% daripada berat badan. Airbus A350 menggunakan 53% berat CFRP komposit bertetulang serat karbon.
Dalam penerbangan ketenteraan, bahan serat serat karbon telah mendapat perhatian penuh di rumah dan di luar negara. Pada masa ini, bahan komposit telah digunakan pada prestasi fiuslaj, sayap utama, ekor vertikal, ekor rata dan kulit, yang telah memainkan peranan penting dalam pengurangan berat badan. Menurut data dari Persatuan Bahan Penyelidikan Bahan China, penggunaan bahagian badan pesawat komposit boleh mengurangkan jisim sebanyak 31.5% berbanding dengan struktur logam, mengurangkan bahagian sebanyak 61.5%, dan mengurangkan pengikat sebanyak 61.3%. Sebagai contoh, Amerika Syarikat terus meningkatkan penggunaan komposit serat karbon di pejuang maju, dari 2% untuk F-15E, 19% untuk F-18E, hingga 24% komposit serat karbon untuk pejuang generasi keempat F-22.
Di samping itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, UAV, termasuk pesawat tempur tanpa pemandu (UCAV), telah berkembang dengan pesat. Kerana kos rendah, berat ringan, mobiliti tinggi, beban yang besar, senyap tinggi, dan ciri-ciri teknikal yang jauh, mereka telah memutuskan untuk mengurangkan berat badan. Permintaan segera, perkadaran bahan komposit pada dasarnya adalah yang tertinggi di antara semua pesawat. Pesawat GlobalHawk tinggi jarak jauh pesawat pengintai tidak menunggang menguasai 65% bahan komposit, dan jumlah bahan komposit UAV yang maju terus meningkat. 90% bahan komposit digunakan pada X-45C, X-47B, "neuron" dan "Raytheon". Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, selain digunakan secara meluas untuk tujuan ketenteraan, drone telah menjadi lebih banyak digunakan di bidang awam seperti rondaan bencana, pemantauan alam sekitar, fotografi udara geodetik dan pemerhatian meteorologi. Oleh kerana pesawat-pesawat ini beransur-ansur membentuk pengeluaran besar-besaran, bahan komposit ada. Jumlah yang digunakan pada mesin manusia akan terus meningkat.
Dalam bidang aeroangkasa, bahan serat serat karbon bukan sahaja memenuhi keperluan teknologi aeroangkasa untuk mengurangkan kualiti bahan struktur, tetapi juga memenuhi keperluan modulus khusus yang tinggi dan kekuatan spesifik yang tinggi untuk bahan-bahan struktur, dengan prestasi dan reka bentuk yang berfungsi, dan digunakan secara meluas. Di samping itu, untuk setiap 1 kilogram berat yang hilang oleh kapal angkasa, kenderaan pelancaran boleh dikurangkan sebanyak 500 kilogram. Oleh itu, komposit serat karbon maju biasanya digunakan dalam industri aeroangkasa. Kualiti struktur satelit di Amerika Syarikat dan Eropah adalah kurang daripada 10% daripada jumlah berat badan. Sebabnya ialah bahan komposit berprestasi tinggi digunakan secara meluas. Pada masa ini, sistem komunikasi gelombang mikro satelit, sistem tenaga dan pelbagai komponen struktur sokongan pada dasarnya telah mencapai bahan komposit. Dari segi kenderaan pelancaran dan peluru berpandu strategik, komposit serat karbon telah digunakan dan dibangunkan dengan baik untuk prestasi cemerlang mereka. Mereka telah berjaya digunakan dalam roket pembawa "Pegasus", "Delta", "Trident" II (D5). Model seperti peluru berpandu "Gnome"; Peluru berpandu antara peluru berpandu MX peluru berpandu AS dan roket peluru berpandu Rusia "Baiyang" M semua menggunakan peluncur bahan komposit maju.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus pada (LFT-G, LFRT) R & D dan pengeluaran: PA, PPU, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, serat gentian kaca serat & serat karbon berterusan penyusupan termoplastik komposit kejutan plastik kejuruteraan siri.Ia boleh digunakan dalam aeroangkasa, automotif, peralatan perubatan, peralatan sukan, peralatan rumah dan lain-lain bahagian semi struktur yang ringan dan kos efektif yang memerlukan pasaran berprestasi tinggi.
Jika anda memerlukan lebih banyak maklumat, sila hubungi saya.
Mike Lee
E-mel: sale02@lfrtplastic.com
Telefon bimbit: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Laman web: www.lfrt-plastic.com
Tambah: No.27 Hongxi Road, Taman Teknologi Tiangong Chuangxin, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
