TDI (toluene diisocyanate) adalah salah satu daripada polyisocyanates yang biasa digunakan, dan polyisocyanates adalah bahan poliuretana (PU) dan bahan asas penting. TDI yang biasa digunakan dalam industri poliuretana adalah campuran dua isomer 2,4-toluena diisosianat dan 2,6-toluena diisosianat. Pada masa ini, terdapat 16 pembekal TDI di seluruh dunia. Dalam landskap global, TDI masih merupakan industri yang sangat dimonopoli. BASF dan Covestro adalah gergasi di TDI, yang mencakupi 58% daripada kapasiti pengeluaran global, dan kapasiti pengeluarannya tertumpu di Asia dan Eropah.
Selepas peluncuran semula kilang TDI di BASF's Ludwigshafen, Jerman, pasaran akan beralih daripada ketegangan bekalan yang berterusan kepada lebihan kapasiti dan kadar operasi yang lebih rendah, dan harga global mungkin akan jatuh lebih jauh.
Kilang 300,000 tan itu pada mulanya dirancangkan untuk bermula pada tahun 2016, namun disebabkan oleh beberapa masalah teknikal, ia baru sahaja dimulakan sepenuhnya sehingga kini.
Pasaran TDI global bergantung kepada permulaan kilang itu, termasuk kapasiti tahunan Sadara dari 200,000 tan Arab Saudi untuk mengimbangi penawaran dan permintaan selepas penutupan kemudahan lain pada 2014-16.
Walau bagaimanapun, pengaturcaraan BASF dan Sadara ditangguhkan, dan satu siri penutupan dan kejadian majeure yang lain menimbulkan ketegangan pasaran, menyebabkan harga TDI yang melambung dan melebarkan jurang harga antara bahan mentah dan toluene. Bermula pada bulan Jun, harga mula jatuh kerana BASF dijangka akan bermula semula.
Dilaporkan bahawa tumbuhan BASF menyumbang kira-kira 10% daripada kapasiti TDI global kira-kira 3 juta tan setahun.
Harga TDI yang melambung disebabkan oleh banyak tempat letak kereta dan force majeure, terutama yang menjejaskan Timur Tengah. Bekalan TDI juga terhad oleh tempat letak kilang pada tahun 2014-16. Keadaan ini tidak bertambah baik kerana kilang-kilang di BASF dan Sadara tidak bermula. Jika beban BASF meningkat kepada 80% atau lebih dan jualan adalah 2-3 bulan, harga di Eropah dan Timur Tengah akan menghadapi tekanan ke bawah. Jika kilang Sadara mempunyai keluaran yang besar, ia akan memberi impak kepada pasaran Timur Tengah.
Oleh kerana kapasiti baru masuk ke dalam pengeluaran dan tempat letak kereta lain akan berakhir. Sebelum tahun 2022, tiada kapasiti TDI baru dijangka meningkat, dan menjelang 2021, peningkatan permintaan akan meningkatkan kadar operasi.
Pasaran TDI sangat stabil dan lima pengeluar utama menguasai lebih daripada 70% pasaran. BASF dan rakan-rakannya, Covestro, adalah dua pengeluar terbesar di dunia.
Jumaat lepas, Ketua Pegawai Eksekutif BASF, Martin Brudemuller, berkata: "TDI telah melihat keadaan istimewa pada tahun lalu setengah dan kini akan kembali normal. Kami mempunyai penawaran besar di seluruh dunia, sudah tentu kita perlu menyesuaikan jumlah dagangan kita. . "
Hans-Ulrich Engel, ketua pegawai kewangan syarikat itu, menambah: "Perniagaan isosianat perlu direalisasikan, tetapi kitaran naik lebih lama daripada yang dijangkakan ... Tetapi TDI Asia (margin) mungkin bulan depan Akan dinormalisasi. "
Dengan bahagian pasaran global sebanyak 30%, Covestro telah mencapai keuntungan sebanyak AS $ 500 juta kerana pasaran TDI yang sangat ketat pada tahun 2017.
Ini dijangka berterusan sehingga BASF mula menormalkan pasaran.
Pada 26 Julai, Covestro mengumumkan pertumbuhan pada suku kedua tahun ini. Walaupun terdapat tanda-tanda bahawa harga tinggi beberapa produk poliuretana telah mula normal, syarikat telah menaikkan ramalan prestasi 2018 ke atas 2017.
Covestro berkata: "Terdapat petunjuk bahawa harga pasaran di sesetengah kawasan produk menormalkan, khususnya TDI prekursor lembut lembut."
Sejak tahun 2017, margin TDI dan MDI yang tinggi telah meningkat EBITDA pada tahun itu sebanyak 70.6% kepada 3.4 bilion euro. Dari prestasi enam bulan pertama tahun 2018, Covestro berkata tahun ini mungkin melebihi tahun lepas.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Fokus pada (LFT-G, LFRT) R & D dan pengeluaran: PA, PPU, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, serat gentian kaca serat & serat karbon berterusan penyusupan termoplastik komposit kejutan plastik kejuruteraan siri.Ia boleh digunakan dalam aeroangkasa, automotif, peralatan perubatan, peralatan sukan, peralatan rumah dan lain-lain bahagian semi struktur yang ringan dan kos efektif yang memerlukan pasaran berprestasi tinggi.
Jika anda memerlukan lebih banyak maklumat, sila hubungi saya.
Mike Lee
E-mel: sale02@lfrtplastic.com
Telefon bimbit: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Laman web: www.lfrt-plastic.com
Tambah: No.27 Hongxi Road, Taman Teknologi Tiangong Chuangxin, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
