Kumpulan Safran Perancis (SAFRAN) baru-baru ini menandatangani perjanjian untuk mengadopsi bahan komposit resin maju pada enjin pesawat LEAP dan peralatan lain. CFM International, usaha sama antara Safran dan GE, mengkhusus dalam pembuatan enjin jet udara untuk projek Airbus, Boeing dan COMAC.
Di bawah perjanjian itu, teknologi komposit akan digunakan untuk mengeluarkan komponen struktur utama enjin, termasuk bilah kipas, casas kipas, panel akustik dan alur pembungkusan, dan bahan komposit dibangunkan dan dihasilkan oleh Solvay. Solvay membuka loji resin maju di Osterlingen, Jerman, pada tahun 2016 untuk berkhidmat dalam projek enjin LEAP aero. Beberapa bahan pada enjin LEAP akan dihasilkan di kilang.
Thierry, naib presiden perolehan bahan di Safran Group, berkata: "Solvay telah menjadi pembekal dipercayai Safran jangka panjang dan menawarkan bahan-bahan komposit yang maju dalam pelbagai program enjin dan kabin. Perjanjian itu menekankan bukan sahaja untuk terus memperkuat kerjasama projek LEAP, Ia juga akan memperkukuhkan kerjasama pada lebih banyak projek antara kedua-dua kumpulan.
Carmelo, presiden Unit Perniagaan Global Solvay Composites, berkata: "Teknologi komposit, kepakaran dan rantaian bekalan selamat Safran akan terus menyokong pengeluaran enjin Aero yang sangat inovatif ini dalam beberapa tahun akan datang. Enjin LEAP Reka bentuk mengambil kesempatan daripada bahan komposit untuk mengurangkan penggunaan bahan api, pelepasan CO2, bunyi bising dan kos penyelenggaraan. "
Resin c omposites adalah ringan dan kekuatan tinggi. Berdasarkan perkembangan reka bentuk aerodinamik, reka bentuk struktur dan teknologi komposit, bilah kipas komposit dapat meningkatkan nisbah tujahan hingga berat dan kecekapan bahan api pesawat, mengurangkan bunyi bising dan pelepasan gas berbahaya, dan menggantikan Bahan-bahan tradisional seperti aloi titanium yang digunakan dalam enjin aero. Penggunaan bahan komposit dapat mengurangkan berat kipas dan enjin, dan meningkatkan kekakuan tertentu, prestasi keletihan, kerosakan dan toleransi kecacatan. Penggunaan bahan komposit maju dalam enjin aeroangkasa adalah satu-satunya cara untuk mencapai nisbah bypass yang lebih tinggi dan pengurangan berat badan, yang juga memberikan peluang yang jarang berlaku untuk bahan komposit untuk digunakan secara meluas dalam enjin aeroangkasa.
