Mengapa logam alternatif plastik LFT disukai oleh pengeluar kereta lakukan?
1. prestasi cemerlang selain daripada bahan-bahan Kejuruteraan yang biasa seperti PP dan ABS, plastik nilon yang diwakili oleh PA6, PA66 dan panjang karbon di nilon telah semakin digunakan dalam kereta kerana mereka sangat baik sifat-sifat mekanik, elektrik sifat-sifat dan kestabilan dimensi lebih diiktiraf. Terutamanya dalam peningkatan suhu sekitar enjin, persekitaran yang lebih mengakis, penggunaan plastik mengemukakan syarat-syarat yang lebih ketat. Bahan nylon dengan ketahanan suhu yang cemerlang, rintangan kimia dan sifat mekanikal yang baik, di dalam kereta mempunyai potensi yang sangat besar. Penggunaan bahan-bahan nylon kali dalam bidang automotif terutamanya berdasarkan bahagian-bahagian struktur, dan adalah sangat penting untuk Keselamatan kereta. Oleh itu, keperluan bahan-bahan nylon automotif adalah juga lebih ketat. Ia adalah satu petanda yang penting untuk mengukur tahap teknikal perusahaan pengeluaran bahan. Pada masa ini, industri automotif telah menjadi pengguna terbesar pasaran bahan nylon diubahsuai, mewakili kira-kira 30% dari permintaan keseluruhan pasaran. BMW328I, sebagai contoh, jumlah penggunaan automotif plastik digunakan 162Kg, PA bahan ini sebanyak 21.8 Kg, perakaunan bagi 13%. Bahan-bahan nylon automotif yang biasa adalah gentian kaca / mineral diperkukuh terutamanya PA6 dan PA66 untuk pengambilan manifolds, kepala silinder enjin, radiator mencorakkan, pedal pendikit, penukar haba, pan minyak dan pendakap cermin pandangan belakang dan lain-lain komponen.
2. bahan-bahan semburan-percuma - membuat kereta lebih mesra untuk mencapai penampilan yang lebih cantik dari hiasan dalaman dan luaran cantas, banyak bahagian hiasan telah spray-painted untuk mendapatkan kesan yang berbeza dari tekstur logam. Walau bagaimanapun, proses spraying mempunyai kelemahan proses-proses yang rumit, pencemaran alam sekitar, pengeluaran kos yang tinggi dan mudah menanggalkan bahagian-bahagian. Jika penampilan bahagian tidak langsung diberi dalam suntikan yang mencetak proses, penjimatan tenaga dan pelepasan pengurangan dapat dicapai dan kos pengeluaran dapat dikurangkan. Tanpa semburan bahan berdasarkan keperluan tersebut di atas, untuk menyelesaikan masalah tersebut daripada plastik tradisional, untuk memenuhi kegunaan ciri-ciri produk, peranan hiasan dan estetik. Berbanding dengan plastik diubahsuai yang tradisional, tanpa semburan bahan mempunyai banyak kelebihan seperti warna kaya, gloss permukaan yang baik, keperluan estetik yang pelbagai, lebih perlindungan alam sekitar, kitar semula 100% dan kos komprehensif yang rendah. Dalam bidang automotif, tanpa semburan bahan terutamanya digunakan dalam gloss tinggi dan logam berselerak. Bahan-bahan tanpa semburan gloss tinggi adalah terutamanya PMMA / ASA, PC dan ASA, mereka yang kebanyakannya digunakan dalam Panel Kawalan automotif, gril, spatbor dan lain-lain komponen. Logam-berselerak kesan daripada bahan-bahan tanpa semburan terutamanya PP, ABS, PC / ABS, berasaskan PMMA, PA, boleh menggantikan plastik electroplating pad-katil Kereta, pedal, Ruang dan bahagian-bahagian lain.
3. LFT plastik - plastik LFT kos pembuatan automotif yang lebih rendah adalah rencam termoplastik berdasarkan termoplastik resin dan diperkukuh dengan gentian kaca panjang (terutamanya gentian kaca dan gentian karbon). Mereka adalah berat ringan, kekuatan tinggi dan merupakan tahan impak, rintangan kakisan, membentuk prestasi proses, Reka bentuk dan pengulangan pemulihan, perlindungan alam sekitar dan lain prestasi yang tinggi. Pada masa ini, plastik LFT kebanyakannya diperbuat daripada gentian kaca. Matriks plastik terutamanya terdiri daripada polipropilena (perakaunan lebih daripada 80% matriks plastik). Ia digunakan dalam pembuatan alat kereta semi-struktur dan struktur, dan boleh menggantikan plastik Kejuruteraan logam dan mahal yang ringan. Pada masa ini, bahan gentian kaca panjang PP yang telah digunakan oleh sesetengah pengeluar automobil bagi bahagian-bahagian seperti pedal Kereta, bateri dulang, pintu modul, modul front-end dan tailgate, bukan sahaja menggantikan logam aluminium yang mahal asal atau bahan-bahan PA, tetapi juga untuk mencapai rekabentuk modular bahagian, untuk mengurangkan lagi pengeluar kereta yang kos pembuatan.
