1. Prestasi cemerlang
Sebagai tambahan kepada bahan-bahan kejuruteraan biasa seperti PP dan ABS, plastik nylon yang diwakili oleh PA6, PA66 dan nilon rantaian karbon yang panjang telah semakin dikenali di dalam aplikasi automotif kerana sifat mekaniknya yang cemerlang, sifat elektrik dan kestabilan dimensi. Terutamanya suhu ambien yang lebih tinggi di sekeliling enjin, persekitaran yang lebih menghakis, penggunaan plastik meletakkan syarat yang lebih ketat. Bahan nilon dengan ketahanan suhu yang sangat baik, ketahanan kimia dan sifat mekanikal yang baik, di dalam kereta mempunyai potensi yang sangat besar. Penggunaan bahan yang diubah suai nilon di dalam bidang automotif adalah berdasarkan kepada bahagian-bahagian struktur, dan sangat penting untuk keselamatan kereta. Oleh itu, keperluan bahan nilon automotif juga lebih ketat. Ia merupakan penunjuk penting untuk mengukur tahap teknikal perusahaan pengeluaran bahan.
Pada masa ini, industri automotif telah menjadi pengguna terbesar pasaran bahan nilon yang diubah suai, mencakupi kira-kira 30% daripada jumlah permintaan pasaran. Kepada BMW328I, contohnya, jumlah plastik automotif yang digunakan 162Kg, penggunaan bahan PA ialah 21.8Kg, menyumbang 13%. Bahan nilon automotif biasa adalah gentian kaca / mineral yang diperkuat terutamanya PA6 dan PA66 untuk manifold asap, kepala silinder enjin, perumahan radiator, pedal pendikit, penukar haba, pan minyak dan pandangan belakang Mirror bracket dan komponen lain.
2. Bahan tanpa semburan - untuk menjadikan kereta lebih mesra alam
Untuk mencapai penampilan dalaman dan luaran yang lebih cantik, banyak bahagian hiasan dicat untuk mendapatkan kesan yang berbeza dari tekstur logam. Walau bagaimanapun, proses penyemburan mempunyai kelemahan proses rumit, pencemaran alam sekitar, kos pengeluaran yang tinggi dan pelucutan mudah bahagian-bahagian. Sekiranya rupa bahagian secara langsung diberikan dalam proses pengacuan suntikan, kesan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan dan pengurangan kos pengeluaran dapat dicapai.
Bahan bebas-semburan adalah berdasarkan keperluan yang disebutkan di atas, untuk menyelesaikan kelemahan plastik tradisional, untuk memenuhi ciri-ciri penggunaan produk, peranan hiasan dan estetik. Berbanding dengan plastik tradisional yang diubahsuai, bahan bebas semburan mempunyai banyak kelebihan seperti warna yang kaya, gloss permukaan yang baik, pelbagai keperluan estetik, perlindungan alam sekitar yang lebih, kitar semula 100%, dan kos komprehensif yang rendah.
Di bidang automotif, bahan bebas semburan terutama digunakan dalam gloss tinggi dan kilauan logam. Bahan bebas semburan berkilat tinggi terutamanya PMMA / ASA, PC dan ASA, kebanyakannya digunakan dalam panel kawalan automotif, gril, spatbor dan komponen lain. Kesan logam-kilau bahan semburan terutama PP, ABS, PC / ABS, PMMA, berasaskan PA, boleh menggantikan plastik penyaduran untuk bumper, pedal, bagasi dan bahagian-bahagian lain.
3. LFT plastik - membuat kos pembuatan kereta lebih rendah
Plastik LFT adalah berdasarkan kepada resin termoplastik sebagai matriks untuk gentian kaca panjang (terutamanya gentian kaca dan serat karbon) sebagai bahan pengukuhan komposit termoplastik, dengan berat ringan, kekuatan tinggi, kekuatan impak, ketahanan kakisan, prestasi proses pencetakan, Reka bentuk dan ulangan kitar semula, perlindungan alam sekitar dan prestasi unggul yang lain. Pada masa ini, plastik LFT terutamanya diperbuat daripada gentian kaca. Matriks plastik terutamanya terdiri daripada polipropilena (menyumbang lebih daripada 80% matriks plastik). Ia digunakan terutamanya dalam pembuatan separuh struktur kereta dan bahagian-bahagian struktur, dan boleh menggantikan logam ringan dan plastik kejuruteraan yang mahal.
Sifat mekanikal bagi gentian kaca panjang PP adalah hampir dengan PA + GF30 dan PBT + GF30, yang boleh menggantikan plastik kejuruteraan PA dan PBT dalam beberapa bidang dan mencapai pengurangan kos. Pada masa yang sama, disebabkan kepadatan yang lebih rendah, boleh mencapai bahagian ringan. Pada masa ini, bahan gentian kaca panjang PP telah digunakan oleh sesetengah pengeluar kereta untuk bahagian-bahagian seperti pedal kereta, dulang bateri, modul pintu, modul depan dan tailgate, yang bukan sahaja menggantikan logam aluminium yang mahal atau bahan PA, tetapi juga untuk mencapai satu reka bentuk modular bahagian, untuk mengurangkan lagi kos pembuatan pengeluar kereta.
