Inovasi dalam penggunaan bahan komposit Pesawat besar China C919.
Pesawat penumpang besar C919 ialah model pesawat awam China yang pertama menggunakan bahan komposit gentian karbon berkekuatan tinggi gred T800. Berbanding dengan bahan gred T300, bahan gred T800 mempunyai kekuatan dan modulus yang lebih tinggi, keliatan lebih kuat dan rintangan hentaman yang lebih baik, dan komposit gentian karbon gred T800 digunakan untuk bahagian yang lebih tertekan pada C919, seperti fiuslaj belakang dan ekor rata.
Menurut pengenalan, disebabkan penggunaan bahan termaju secara besar-besaran, C919 secara keseluruhanpengurangan berat badan kira-kira 7 peratus.Untuk pembangunan pesawat penumpang domestik China, salah satu kunci adalah untuk meningkatkan tahap penggunaan bahan canggih, dan jumlahbahan Kompositadalah petanda penting untuk menilai sifat canggih pesawat penumpang awam.
Dilaporkan bahawa dalam "kulit" C919, generasi ketiga bahan aloi aluminium-lithium, bahan komposit termaju masing-masing berjumlah 8.8 peratus dan 12 peratus. Perkadaran bahagian komposit dalam struktur pesawat semakin meningkat, jadi C919 dianggap sebagai "pencapaian dalam bidang bahan China".
Bahan T800 yang digunakan pada C919 menggunakan matriks resin epoksi yang dikeraskan, dan gentian pengukuh ialah gentian karbon T800, yang meningkatkan kekuatan tegangan dan modulus tegangan sebanyak kira-kira 50 peratus berbanding dengan T300, dan juga merupakan bahan komposit yang paling banyak digunakan untuk struktur galas utama pesawat awam di arena antarabangsa.
Berbanding dengan komposit gentian karbon, sifat mekanikal komposit gentian kaca adalah lebih rendah sedikit, tetapi disebabkan pemalar dielektrik gentian karbon yang tinggi, yang boleh menjejaskan kerja radar, radar pesawat penumpang besar C919 menggunakan komposit gentian kaca.
Beberapa komponen lain dengan daya yang kurang, seperti flaps, juga menggunakan komposit gentian kaca. Oleh kerana kos komposit gentian kaca lebih rendah daripada komposit gentian karbon, ia boleh digunakan pada bahagian dengan daya yang kurang untuk memenuhi keperluan reka bentuk dan mengurangkan kos pembuatan pada masa yang sama.
C919 menggunakan bahan komposit dalam radome, tepi sayap depan dan belakang, kerajang alih, sayap hujung sayap, fairing sayap, fiuslaj belakang, ekor dan struktur galas beban primer dan sekunder lain, menyumbang 11.5 peratus daripada jumlah berat struktur pesawat. .
Sebagai salah satu pembekal huluan bahan komposit baharu dalam rantaian industri pembuatan pesawat,Xiamen LFT-Gialah syarikat jenama yang menumpukan pada R&D, pengeluaran dan jualan bebasLFT & LFRT, Siri Gentian Kaca Panjang (LGF) & Siri Gentian Karbon Panjang (LCF).LFT termoplastik kami boleh digunakan untuk pengacuan suntikan dan penyemperitan LFT-G, dan juga boleh digunakan untuk pengacuan LFT-D, dan boleh dihasilkan dalam panjang dari 5 hingga 25mm mengikut keperluan pelanggan.
Syarikat XIAMEN LFT-GBahan termoplastik bertetulang bertetulang gentian panjang telah melepasi pensijilan sistem ISO9001&16949, dan produk tersebut telah memperoleh beberapa tanda dagangan dan paten negara. Khususnya, kamigentian karbon LFTsiri telah memecahkan sekatan teknologi antarabangsa, menyediakan produk dan sokongan teknikal untukplastik kejuruteraan khas termoplastik prestasi tinggidiperlukan dalam bidangautomotif, komponen ketenteraan, penjanaan kuasa fotovoltaik, bahan binaan, aeroangkasa, tenaga baharu, peralatan perubatan, tenaga angin kuasa, peralatan sukandan industri inovasi teknologi baharu yang lain.
Hubungi Kami:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telefon/skype: tambah 86 139 5009 5707
