Gentian kaca gentian panjang diperkuat bahan polipropilena dengan kekuatan yang tinggi, ketegaran tinggi, kekuatan impak yang baik, rintangan rayap dan kestabilan dimensi dan ciri-ciri lain, dan hasil, kos rendah, dan kecairan yang baik, digunakan secara meluas dalam pemprosesan Bahagian kereta. Ditambah dengan proses ringan kereta, permintaan untuk bahan gentian kaca panjang juga meningkat secara beransur-ansur, kerana bahan fiberglass PP yang paling banyak digunakan di luar negara, apakah perkembangan baru? Lihat maklumat berkaitan kemasan Xiaobian.
1. Trinseo Austria polimer bertetulang serat kaca 85% pertama di dunia
Pada bulan Oktober 2016, teknologi polimer Trinseo membawa generasi baru aplikasi komponen struktur plastik kepada pengeluar automotif, ENLITE ™ PP-LGF ( Long Glass fiber Reinforced Polypropylene ). ENLITE ™ LGF 1851 ialah polipropilena bertetulang kaca pertama di dunia dengan kaca panjang 85%. Produk ini menjimatkan kos pelanggan sebanyak 10% berbanding dengan PP-LGF tradisional dengan 20% atau 30% .
Produk polimer struktur ENLITE ™ dibangunkan untuk digunakan dalam papan pemuka, modul pintu, modul depan, pintu ekor dan lain-lain aplikasi dalaman dan separuh struktur yang memerlukan kestabilan dimensi seimbang, rintangan haba dan pengoptimuman berat.
2. Borouge dan Borealis Melancarkan Bahan Flow Bahan Bahan Serat Kaca Panjang
Bagi aplikasi automotif dalam powertrains elektrik hibrid dan tulen, Borouge dan Borealis telah mengeluarkan PP baru diubahsuai PP dan gentian kaca Fibremod ™ bertetulang yang diubah suai PP. Daripada jumlah ini, Fibremod ™ GB416LF, kaca panjang 40% diisi, adalah bahan yang sangat cecair yang memenuhi keperluan pelepasan dan piawaian prestasi mekanikal. Tekstur permukaan yang sangat baik menjadikannya sesuai digunakan di bahagian luaran seperti pintu ekor. Selain menjadi ringan, elakkan salutan permukaan.
3. Celanese LFT-PP membentuk modul front-end oleh SPE "Body Exterior" kategori anugerah
Modul depan "dengan gril pengambilan aktif" suntikan yang dibentuk oleh Shape Corp menggunakan bahan Celanese Celstran 40-20 Black LFT-PP memenangi anugerah kategori "Bodywork Exterior": ia telah digunakan pada tahun 2016 Ford The SuperDuty pickup mempunyai semua Reka bentuk yang sama tanpa tetulang logam dan merupakan injeksi pertama AGS yang dibentuk dengan modul depan LFT-PP (FEM) untuk platform pikap tugas berat, Ia boleh mengurangkan berat setiap kereta 1.4kg, menjimatkan kos $ 3USD.
Celanese 2016 K melancarkan LFT kecairan tinggi Celstran
Celstran High Flow LFT ialah polypropylene bertetulang gentian kaca panjang 60% yang pertama di Celanese dan merupakan salah satu siri termoplastik serat panjang yang paling maju. Produk baru yang sangat cecair ini membantu pembuat dan pereka bentuk untuk mengembangkan nipis (ketebalan dinding 1.0-1.5mm), lebih ringan (20% lebih ringan) dan bahagian yang lebih cekap dengan penjimatan kos unit dua digit Sebarang ketebalan dinding kurang daripada 2mm, pada masa yang sama memerlukan produk kekuatan tinggi yang ideal. Bermula pada suku tahun ketiga 2016, kilang Celanese Nanjing boleh mula membekalkan 60% daripada resin Celstran® aliran tinggi.
4. SABIC gentian kaca gentian panjang yang diperkuat untuk papan pemuka memenangi pencalonan Anugerah Inovasi Automotif SPE
November 19, 2016 Suhu gentian kaca STAMAX yang diperkuat dengan PP yang dibentuk dengan PP yang dibentuk oleh SABIC pada 2017 Lincoln Continental mempunyai suntikan substrat yang dibentuk dengan nipis (1.9mm tebal) di pasaran Amerika Utara, manakala ketebalan substrat yang sama menggunakan teknologi microporous 2.4 mm, 14% berat badan, penjimatan kos sebanyak $ 1 setiap bahagian. Permohonan ini dicalonkan untuk Inovasi Automotif 2016 oleh Persatuan Jurutera Plastik Amerika (SPE).
Pada 18 Mei, 2017, Chery, pembuat kereta Cina, berjaya mengurangkan berat badan yang baru diperkenalkan eQ1 elektrik struktur dalaman tailgate sebanyak 40% terima kasih kepada SABIC gentian gelas yang diperkuat PP dari pengeluar plastik.
Resin STAMAX ™ SABIC adalah serat kaca panjang polipropilena (LGFPP). Berbanding dengan keluli, bahan berkepadatan rendah ini dapat mengurangkan berat tailgate sambil mencapai kekukuhan yang diperlukan.
Gambar eQ1 elektrik tailgate, gambar dari laman web rasmi
